99re 亚洲精品_久久久亚洲精品无码_国产精品制服丝袜美腿控_国产精品1区2区

4月22日17：30，董家口海面泛著琥珀色波光，長(zhǎng)183米的“馬洛輪”在拖輪的帶領(lǐng)下，緩緩抵靠海灣港務(wù)HW1#泊位。船體“MAROLO”的白色舷號(hào)在落日余暉中折射出暖銅色光澤，這場(chǎng)33000噸燒堿  裝卸的重頭戲，恰與董家口漲起的晚潮同步上演。

 01  面對(duì)挑戰(zhàn)，用實(shí)力答卷    

與常規(guī)液堿船接卸作業(yè)不同，"馬洛輪"高達(dá)14米的干舷和183米的船長(zhǎng)給整個(gè)作業(yè)流程帶來(lái)全新挑戰(zhàn)。早在靠泊前72小時(shí)，調(diào)度徐震就多次與班長(zhǎng)展開(kāi)專項(xiàng)研討。

他們反復(fù)推演高干舷狀態(tài)下輸料臂的對(duì)接角度，通過(guò)船長(zhǎng)和碼頭系纜柱位置測(cè)算出船舶帶纜受力角度，確定系纜位置，力求在每一個(gè)環(huán)節(jié)都做到萬(wàn)無(wú)一失。碼頭上，職工們正在做最后的準(zhǔn)備工作。每個(gè)人都知道，面對(duì)這艘"大家伙"，容不得半點(diǎn)馬虎。

17:00，交接班剛結(jié)束，班長(zhǎng)王路興立即進(jìn)行部署：”楊海負(fù)責(zé)輸料臂和管線閥門(mén)檢查，于凱準(zhǔn)備防護(hù)裝備和作業(yè)工具，其他人分兩組就位船頭船尾待命。”指令簡(jiǎn)潔有力，團(tuán)隊(duì)即刻進(jìn)入備戰(zhàn)狀態(tài)。夕陽(yáng)下，HW1#泊位作業(yè)區(qū)忙碌起來(lái)······

17:10，首根纜繩精準(zhǔn)拋向碼頭，經(jīng)驗(yàn)豐富的碼頭工人完成系纜作業(yè)  。接下來(lái)的20分鐘里，船體在拖輪輔助下平穩(wěn)靠岸，17:30準(zhǔn)時(shí)完成靠泊。船岸協(xié)同作業(yè)隨即展開(kāi)，舷梯架設(shè)、防護(hù)裝備穿戴。船員們站在甲板上，見(jiàn)證著這一關(guān)鍵時(shí)刻。在海灣港務(wù)職工熟練操作下，輸料臂的鋼鐵臂膀精準(zhǔn)對(duì)接上了船艙。

“中控室請(qǐng)聯(lián)系海灣化學(xué)，HW1#泊位準(zhǔn)備就緒，申請(qǐng)啟動(dòng)裝船流程。”隨著指令的下達(dá)，液堿開(kāi)始以500噸/小時(shí)的流速注入船艙，歷時(shí)70個(gè)小時(shí)，4月26日凌晨2:00，這艘承載33000噸液堿的“馬洛輪”，創(chuàng)造了海灣港務(wù)單船作業(yè)紀(jì)錄。而在四年前，同樣的裝載量則需要四艘萬(wàn)噸輪、100余個(gè)小時(shí)晝夜接力才能完成。

02  從千到萬(wàn)，大船優(yōu)勢(shì)凸顯

近年來(lái)，海灣港務(wù)通過(guò)優(yōu)化碼頭設(shè)施、升級(jí)裝卸工藝，持續(xù)吸引國(guó)際貨輪，港口的燒堿裝卸紀(jì)錄不斷被刷新。

2021年3月，第一條大船“豐海32”輪首次靠泊海灣港務(wù)時(shí)，裝載20850噸燒堿，成為當(dāng)時(shí)碼頭靠泊的最大船舶；2021年8月，首艘3萬(wàn)噸級(jí)液堿船“能垣39”輪靠泊海灣港務(wù)；2024年5月，“野馬”輪完成29450噸燒堿裝運(yùn)；2025年2月，“冠軍競(jìng)技輪”完成30461噸的裝載量，裝載速度約500噸/小時(shí)。而“馬洛輪”33000噸裝載任務(wù)，不僅較以往大船作業(yè)量增長(zhǎng)近10%，更將港口的單船疏運(yùn)能力推至新高度。

當(dāng)年首艘3萬(wàn)噸級(jí)液堿船“能垣39”輪來(lái)時(shí)的場(chǎng)景，王路興記憶猶新。他扳著手指算了一筆賬：“現(xiàn)在一艘33000噸的大船，抵得上過(guò)去4艘萬(wàn)噸貨輪的運(yùn)量。以前裝卸33000噸貨，4條船進(jìn)進(jìn)出出，算上待泊、接管這些非作業(yè)時(shí)間，前后要折騰6個(gè)晝夜，現(xiàn)在3天就能搞定。”說(shuō)著，他指向正在作業(yè)的“馬洛輪”，“你看這船的艙容，一個(gè)艙頂過(guò)去三個(gè)，換艙次數(shù)少了三分之二，安全風(fēng)險(xiǎn)自然就降下來(lái)了！”

回憶起海灣港務(wù)的發(fā)展歷程，這位老碼頭如數(shù)家珍：“我們是從3000噸小船起步的，那時(shí)候裝一船貨要裝十幾個(gè)小時(shí)。后來(lái)升級(jí)到5000噸級(jí)，再發(fā)展到萬(wàn)噸輪成為主流，每一步都走得不容易。”他指著碼頭留下的老照片，“現(xiàn)在的年輕人可能想象不到，就在五年前，我們還在用軟管裝卸，哪能比得上這些自動(dòng)化輸料臂。”

由于跟上了船舶大型化化工品船運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，海灣港務(wù)近年來(lái)燒堿業(yè)務(wù)呈現(xiàn)跨越式發(fā)展。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年—2024年間，碼頭燒堿年吞吐量持續(xù)穩(wěn)定在100萬(wàn)噸左右。這與碼頭持續(xù)提升的大型船舶接卸能力密不可分，這種綠色高效的運(yùn)輸模式，既滿足客戶降本增效的需求，也順應(yīng)了行業(yè)低碳發(fā)展的趨勢(shì)。

03  屢破紀(jì)錄，底氣從何而來(lái)

近年來(lái)，海灣港務(wù)碼頭的接卸效率不斷提升，不斷刷新全國(guó)同類貨種、同類船型單船作業(yè)效率紀(jì)錄。對(duì)于海灣集團(tuán)  而言，不斷提升的接卸速度，既提升商船的使用效率，也節(jié)省大型商船的租金和物流成本。如今，碼頭的接卸速度和物流效率已成為集團(tuán)特有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

作為海灣集團(tuán)董家口產(chǎn)業(yè)園區(qū)的港口服務(wù)企業(yè)，海灣港務(wù)不斷加強(qiáng)與董家口海事局的信息溝通，落實(shí)雙選船管理制度，進(jìn)一步強(qiáng)化船舶前置管理，提前對(duì)船舶適航情況、作業(yè)情況進(jìn)行摸底，確保船舶“應(yīng)早盡早”的快速離靠泊，全力保障集團(tuán)后方企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要。

2025年，企業(yè)正在論證并擬實(shí)施的液堿儲(chǔ)罐建設(shè)項(xiàng)目，將實(shí)現(xiàn)燒堿裝船能力從500t/h到1200t/h的跨越式提升，作業(yè)效率提高140%，裝船時(shí)間壓縮至現(xiàn)有時(shí)長(zhǎng)的50%以內(nèi)，不僅能顯著提升HW1#泊位整體運(yùn)營(yíng)能力，更好滿足大型燒堿貨船的作業(yè)需求，減少船只靠港時(shí)間，更能為后方企業(yè)海灣化學(xué)燒堿出口節(jié)省可觀的離岸成本。

從效率提升到成本優(yōu)化，從單點(diǎn)突破到系統(tǒng)升級(jí)，海灣港務(wù)用實(shí)實(shí)在在的業(yè)績(jī)證明：150萬(wàn)噸液堿/年吞吐量的底氣，源于持續(xù)創(chuàng)新的技術(shù)積累，源于精益求精的運(yùn)營(yíng)管理，更源于全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。

“馬洛輪”的汽笛聲回蕩在港口上空，從3千噸到3萬(wàn)噸，從昔日肩扛手抬的艱苦創(chuàng)業(yè)，到如今自動(dòng)化的高效運(yùn)營(yíng)，海灣港務(wù)這座現(xiàn)代化碼頭，正以其不斷突破的裝卸效率、持續(xù)優(yōu)化的運(yùn)營(yíng)管理，不斷沖刺行業(yè)標(biāo)桿，也將在助力集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程中不斷創(chuàng)造新的“奇跡”……